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恒大造车的大戏本来已经快落幕收场了，没想到续集还没有完。本届重庆车展现场，恒驰5赫然出现在车展展台之上，虽然不是多么高大上的展位，但是至少人家带着实车来了，而且是实打实的卖车。车展期间，恒驰还给出了1万元定金抵2万元的订车优惠活动，同时享有15天退车、三年6折回购等权益。
为什么如今看到恒驰5让人诧异？不光是因为自从2021年上海车展上，恒大高调发布9款车成为焦点，随即又迅速沉寂，再没有出现在A级车展中缺席至今，还应该先回顾下恒大造车之前多么轰轰烈烈，又多么富有戏剧性。
2019年11月，新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，许家印用五个关键词概括恒大的造车路径：第一个：买买买；第二个：合合合；第三个，圈圈圈；第四个，大大大；第五个，好好好。同时，许家印还表示，恒大汽车将在3-5年内，成为世界上规模最大，实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。
2020年8月，恒驰汽车一口气发布6款车型，随后拓展至9款，覆盖中型轿车（两款）、中大型轿跑车、中大型轿车、紧凑型SUV、紧凑型轿跑SUV、中型SUV、中大型SUV、七座MPV等多个细分领域。恒大的造车建厂，不是用一款车探路，而是心急火燎地全面上，多点铺开，欲快速赶超和建功立业。
如此的大手笔大格局，一度打消了外界恒大造车的质疑。在当时的产业趋势和企业战略的策动下，乐观者已经开始期待恒大借其当时的雄厚底气，快速高调挺进新能源汽车市场，进而震动国内外。
但恒大造之后的发展却急转而下，因主业受经济和产业模式调整等，恒大债务缠身，哪里还有资金和心思继续造车？好在恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产，至少没有破产。而重庆车展继续卖车，也是同样向外界释放一个信号，至少恒大汽车还活着。但问题是，这样的情况下，哪怕给出优惠，恒驰5真会有人买吗？
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