从深圳车展，到深港澳车展，再到如今的粤港澳大湾区车展，不难看出其展出规模和影响力都在持续升级。
(相关资料图)
但不知道大家是否和小通（ID：dianchetong233）一样，对深圳车展的印象仍停留在 " 销售车展 " 这一层面。过去几年，当地政府和大部分经销商在车展期间发布了不少 " 红包 "，再加上深圳人民的强大消费能力，每届深圳车展都获得不错的交易额。
（图源：博览会官方）2023 粤港澳大湾区车展已经开幕，这届车展的全称是粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源及智能汽车博览会。
显然，新能源和智能化会是这届粤港澳大湾区车展的主旋律，小通（ID：dianchetong233）也注意到，绝大部分车企都会把自家的新能源产品，放在展台的 "C 位 "。
要说到阵容最强大的车企，无疑是包揽五号馆的梅赛德斯 - 奔驰，以及主场作战的比亚迪。可能是因为比亚迪的市场热度够高，发布的子品牌也多，这次直接包揽了整个六号馆。如果小通（ID：dianchetong233）没记错的话，这应该是粤港澳大湾区车展史上首次为自主品牌打造了专馆。
（图源：比亚迪官方）
只不过，这届车展可能还是逃不过 " 销售车展 " 这个称号，重磅的首发新车和上市新车少得可怜，而且上市新车基本以改款车型为主。
但是，倘若我们把焦点放在新能源和智能化上，倒是多了几分看点。
2022 年，自主品牌的市场占有率接近 50%，极大压缩了合资品牌的生存空间，某些合资品牌更是暂别了中国市场。进入 2023 年，虽然新能源补贴退出，但得益于在智能驾驶、智能座舱等领域的持续领先，自主在新能源领域受到了更多消费者的拥护。
反映在本届车展上，自主品牌的受欢迎程度可见一斑，比亚迪、长城、极氪等品牌都成为了观众们的 " 减速带 "。
比亚迪不必细聊，王朝家族、海洋网、仰望和腾势都有很高的人气。
长城此前发布的智能四驱电混技术 Hi4 受到了不少用户追捧。为了确保坦克品牌车型所需要的越野属性，长城汽车发布了 Hi4 技术的超级越野版—— Hi4-T，应用该技术的坦克车型也在本届车展上亮相。
（图源：长城汽车官方）
和比亚迪、长城等其他品牌直接 " 秀肌肉 " 不同，极氪是通过升级权益政策来吸引观众的驻足。
（图源：极氪汽车官方）全面的产品实力、领先的技术、让人瞠目结舌的性能、逐步完善周到的服务和权益，都是自主品牌实现 " 弯道超车 " 的重要因素。
小通（ID：dianchetong233）不得不感叹，现在的新能源车市确实已经进入到下半场，上半场需要竞争的续航、性能、安全等方面，在下半场不过只是一块 " 敲门砖 " 罢了。
除了基本的硬实力，用户其实更需要看到的是车企会提供多高性价比的产品，抑或者某些意料不到的体验。
因此，车企除了 " 卷 " 技术、" 卷 " 价格，还要 " 卷 " 服务、" 权益 "。加入这场 " 内卷 "，只不过是各家车企之间的自救手段。
同样，合资品牌也在开始迎合这个市场，在自己的 " 某某之夜 " 发布会上带来了不少比较令人耳目一新的纯电动汽车，但反映到国内车展上，他们的推新动作似乎仍是小心翼翼。
（图源：东风本田官方）
在本届车展期间，本田带来了三款新车，分别是全新 CR-V e:HEV、全新英仕派 e:PHEV 以及新款本田 M-NV。
全新 CR-V e:HEV 和全新英仕派 e:PHEV 可以简单地理解成基于燃油版打造的油混版和插混版，与燃油版的主要区别是在油耗和性能上；新上市的新款本田 M-NV 针对动力部分进行了提升，从此前的 120kW 提升到 160kW。
仅此而已。
小通（ID：dianchetong233）期待的本田 e:N2 Concept 和 e:N SUV 序概念车的量产版，到目前还没有消息。
其实，目前大部分合资品牌进入新能源领域的方式都比较相似，基本上先从油混开始，再往插混和纯电的方向走。
但按照当下消费者对合资新能源产品的接受度，油混车型可能还受市场欢迎，但插混和纯电车型的价格实在比燃油版贵不少，而且同价位的国产新能源车又能提供比较出色的体验，基本没有太多竞争力。
而且，合资新能源车的保值率远低于燃油车，这并不是只有绿牌指标的车主的首选。
纵观其他国系车型，韩系品牌在国内新能源市场更加艰难。现代早在 2020 年就发布了纯电动品牌 IONIQ，并且在 2021 年就宣布首款车型 IONIQ 5 将引入国内市场。
（图源：现代汽车官方）
然而事实上，现代在这几年国内的大型车展确实都把 IONIQ 5 溜出来亮个相，但何时在中国市场上市仍是未知数。
也许，现代集团把国内新能源市场的希望都押在起亚上。在这届车展期间，与 IONIQ 5 源自同一平台打造的起亚 EV6 GT 亮相，如今已经开启盲订，目前部分地区的 4S 店也有现身，有消息称会在 8 月份上市。
（图源：起亚汽车官方）但小通（ID：dianchetong233）不得不给起亚泼冷水，起亚 EV6 是以进口的形式引入国内市场的，因此在价格上可能不会有太多优势，品牌通过起亚 EV6 来打通市场的可能性很低。
车展熙熙攘攘，各个展台都为订单而努力，似乎没有打算曝出更多新车猛料。老实说，如果你不是为了买车而去，可能会有些失望。
但在小通（ID：dianchetong233）看来，粤港澳大湾区车展正是上半年各家车企实力的缩影，车企也需要用一个漂亮的年中成绩单来迎接下半年。更何况，将还没上市的重磅产品放在一个 " 销售车展 " 上，虽然会增加品牌的流量关注度，但也会在一定程度上加重消费者的持币待购心态。
所以，没啥新车猛料并不能代表车企把大招集中在上半年了。
日前，工信部又公布了有一批新车申报信息。小通（ID：dianchetong233）发现这些新车的重磅程度不可小觑，并很有希望在下半年上市。
为了吸引用户购买，车企会选择拉低产品的购车门槛，或者推出定位更入门的产品。在这批申报图中，小通（ID：dianchetong233）注意到银河 L6、智己 LS6，以及没有搭载激光雷达的理想 L9 等车型均在列。
（图源：工信部）
而且，部分车企会另辟蹊径，发布不同定位的产品，比如长安启源 A05、荣威 D7，以及大乘 V07 等等。值得一说的是，大乘 V07 的整体设计与已经退出市场的自游家 NV 一模一样，极大概率是自游家通过获得大乘汽车生产资质的方式 " 复活 " 了。
各个细分市场都有新选手加入，车企在迎合市场的前提下，还要提供其他不同的价值都有可能成为赢家。
可以预见，下半年国内的新能源车只是更加激烈，车企之间的打法可能不再是简单的 " 价格战 "。
封面来源：比亚迪汽车官方
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