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随着新能源汽车产业蓬勃发展，公共充电桩已成为不少车主的“新刚需”。据统计，今年上半年安徽全省汽车累计产量78.1万辆，其中，新能源汽车21.4万辆，同比增长94.1%。在新能源车的使用环境中，充电是重要一环。然而笔者发现，充电车位被占、充电桩出现技术故障、运营商App操作繁琐等困扰着不少新能源车车主，“找不到、充不上、充得慢”，车主们的“补能焦虑”亟待破解。
充电基础设施是新能源汽车产业发展中的重要一环。前不久，我省明确将汽车产业作为首位产业，强调将一体推进全省充换电基础设施建设。顺势而为，必定有所作为。缓解“补能焦虑”、满足群众需求，相关部门必须紧紧围绕这一部署要求，坚持规划建设和管理服务两手抓，打造适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系。
因地制宜、科学规划是基础。现实中，已有充电桩并未实现应尽其用、应尽其能，一部分原因是缺乏科学规划，建设不平衡。优化完善网络布局，更好满足不同领域、不同场景充电需求，要通过大规模摸底，统筹规划好城市、农村、公路等场所的充电桩设置，在流量测算、科学评估基础上，强化信息共享、合理调度，提高充电桩的平均利用率。充电桩的建设有重资产属性，由于投资成本比较高，盈利单一，回报周期慢，社会资本在建设运营时，对乡村或一些需求不强的地区，缺少动力。对此，要做好规划布局工作，可出台一些补贴支持政策，提高企业对薄弱地区的投资建设动力，从而实现充电桩的均衡分布与高效利用。
强化管理、优化服务是保障。从发展趋势看，当前欠缺的不只是充电桩数量，更有充电桩的使用质量。一份行业研究报告指出，随着充电桩市场逐渐成熟和竞争的白热化，企业核心竞争力将从前期的资源整合能力转变为综合运维能力，合理的布局、产品的稳定性、运营方案的差异化和互联互通将吸引更多用户青睐。要进一步健全完善充电桩运营管理制度，对运营管理企业设立相应的准入资质，约束企业履行后续运营和管护职责，促进行业健康发展。改善车主充电体验，充电桩所承载的服务也应向精细化转变。前不久，合肥市首个新能源汽车充电综合体项目试运营。该项目采用“充电+商业”的运营模式，打造含餐饮、便利店、休息室等服务设施的专属休息区，可供司机就餐、阅读等。这一探索，经验值得借鉴。
小小充电桩，牵涉民生大事。我们期待在政策给力、市场发力、企业努力下，充电桩建设和应用更有质量，让车主更多一点舒心，新能源汽车发展的动力更足。
李明杰
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