记者 夏侯凤超
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7月底，受持续强降雨影响，石太铁路一铁路桥被冲毁。石太铁路作为晋煤外运等货运专线的重要通道，也是华能黄台电厂电煤运输的主要通道，占全厂电煤运输总量的80%，大批运输车辆无法按时到达，全厂电煤存量持续在低位徘徊，直逼库存警戒线。
当前正值迎峰度夏关键时期，华能黄台电厂全厂四台机组持续保持高负荷运行，日耗煤量近万吨。燃料库存快速下降，情况万分紧急，华能黄台电厂党委厂部第一时间召开专题会，研究部署相关工作，要求务必牢记“国之大者”，坚决扛起央企责任，全力以赴做好能源保供工作，确保电力生产不受影响。
燃供部迅速行动，部门主任王凯及全体调运员第一时间奔赴各煤源地开展工作，积极开发新市场煤供应商；迅速锁定合作供应商在平原站1万余吨存煤，经过艰苦的协调谈判，1万余吨存煤三天内全部完成发运，有效缓解了燃“煤”之急。
在华能山东公司的大力帮助和支持下，与山东能源集团及时签订储备煤启用合同，在各方的努力下从合同谈判到煤炭发运，仅用时三天，为华能黄台电厂迅速稳定煤炭库存奠定了坚实基础。
在寻煤、催煤的同时及时联系沟通铁路部门，通过运煤火车绕行侯月线将阳泉地区的长协煤运输到厂的方式，虽然多走六七百公里，但保证了燃料供应充足稳定，库存开始稳步上升。
经过燃供部全体干部职工的努力，目前煤炭供应充足，满足生产需要。
受石太铁路中断影响，8月前两日基本没有运煤火车到厂，在华能黄台电厂燃供部努力下，自8月3日开始平原站存煤、山东能源集团储备煤以及绕行侯月线的长协煤陆续集中到厂。
随着电煤的集中到达，为缓解专用线电煤积压严重，华能黄台电厂燃料部第一时间研究制定应对措施，确保接卸存煤工作的高效运转。该部门以“来多少煤，部门就能卸多少煤”为目标，部门所有安全生产管理人员一律到现场协调安排接卸存工作动态管理；煤场调度充分利用煤场内的每一分空间，提前规划存放区域，调整掺烧方案，满足机组“高峰顶的上、低谷压得下”运行要求。
为减少来煤外卸和延时费用，输煤各岗位严格执行岗位无缝交班制度，卸煤机、斗轮机司机严格做好安全技术交底，在原有人员基础上，电#1、2、6股增加外包卸车人员15人，提高清底速度，分秒必争将每列车的接卸用时较正常情况缩短了20分钟。
同时，加大巡回检查力度，增加巡视检查频次，联系检修人员及时消除隐患缺陷，保证取样、卸车设备运转正常；铁路班加强与黄台站的沟通衔接，通报装车、运输、站存数量，在6日半夜发生地震后，燃料部又第一时间配合铁路驻厂人员进行线路、设备检查工作，为后续煤车的到达接卸工作的做足准备…从8月3日至今，燃料部歇人不歇设备，力保每日接卸4至5列来煤，不仅大大缓解了专用线运输压力，煤场库存也在稳步提升，当前煤炭库存超过15万吨，完全满足当前发电机组需要。
经过华能黄台电厂全厂干部职工的努力，自7月31日石太线中断至8月14日，华能黄台电厂四台机组始终保持稳定运行状态，实现上网电量共计2.79亿KWh,未发生因煤炭供应不足影响机组出力的情况，为济南市迎峰度夏期间工业民生用电稳定充足做出巨大贡献。
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